交通工程认识实习报告
认识实习是对书本知识的巩固加深。需要到工作岗位的环境去参观，去了解今后将要工作（实习）的环境，增加对将要从事的职业岗位的初级认识，包括这样的内容。下面是小编整理的交通工程认识实习报告，欢迎阅读。
1、实习目的与意义
1.1实习目的
认识实习是本专业教学计划中的一次重要实践环节,它有重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。通过认知实习，使学生从表观和理性方面全面对交通工程专业所学内容有一个初步认识，培养我们对它的兴趣。通过组织学生到现场实习，并结合老师系统讲解有关交通工程发展、未来趋势及相关理论知识使学生了解交通工程基础知识,认识交通工程基础设施，交通管理基础等，为学生今后的专业课程学习打下良好的基础。
1.2实习意义
让同学们理论联系实际，增长实践知识，在以后的学习中，学习和实践相结合，在实践中运用知识，在学习中联系实际，不盲目，使同学们向着正确的方向去学习。
2、实习要求
2.1实习内容要求
以分组形式由指导老师带队采用集中实习的方式，系统的参观城市道路、交叉口交通及附属设施等。
1）9月9日，星期一
上午8:00~10:00：交通工程认识实习动员及培训。
上午10:00~12:00和下午：城市道路路段参观实习。
城市道路路段参观实习任务：了解道路横断面形式；分析交通管理基本方法及设施（标志、标线等）；认识交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）；了解港湾式公交停靠站的不同形式及优缺点；了解单向交通组织的方法和优缺点。根据当天实习内容书写该部分实习报告。
2）9月10日，星期二
内容：城市道路平面交叉口参观实习。
集合时间：8：30
集合地点：土木系楼下，班长8:30前点好人数。
实习任务：了解交叉口的不同控制方式及其优缺点、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信号配时方案及其优缺点、相邻交叉口绿波控制的基本技术及其优缺点等。根据当天实习内容书写该部分实习报告。
3） 9月11日，星期三
内容：参观平顶山市城市规划展览馆。
集合时间：8：30
集合地点：土木系楼下，班长8:30前点好人数。
实习任务：通过参观平顶山市未来的城市规划布局，对城市规划与交通规划的关系、城市布局与交通拥堵的关系、大型公建项目开展交通影响评价的意义、平顶山市道路网布局的合理性、平顶山市土地利用布局的合理性等进行分析。根据当天实习内容书写该部分实习报告。
4） 9月12日，星期四
内容：平顶山市中心商业区参观实习。
集合时间：8：30
集合地点：土木系楼下，班长8:30前点好人数。
实习任务：了解中心商业区的交通拥堵状况、停车状况、公交运行状况、交通组织状况等，对其进行分析。根据当天实习内容书写该部分实习报告。
5） 9月13日，周五
内容：完善并上交实习报告。
2.2实习纪律要求
1）严格遵守交通规则，注意安全，杜绝一切事故的发生。
2）每班的班长和学习委员负责协助指导教师组织实习并保障小组成员安全实习期间一切行动听从指挥，严禁个人自由主义，不允许一切不礼貌行为发生、文明实习、维护河南城建学院形象。
3）不得迟到、早退、无故旷课、不准请假，特殊情况必须经指导教师同意，并报系领导批准。每天集合时间班长点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。
4）未尽之处按学院正常学习纪律规定执行。
3、实习内容
3.1城市道路路段分析
今天是实习的第一天，虽然细雨连连，但着并不影响我们的实习。上午8点到10点吴冰华老师，陆丹老师给我们开了动员大会，她们向我们介绍了实习的注意事项（实习期间要注意安全，不能脱离队伍，不能翻越栅栏）坚持安全第一原则，然后向我们讲述实习的主要方向，即对道路横断面的认识，道路交叉口的认识，城市规划布局的认识等方面。老师介绍完之后我们就开始分组进行实习。
上午10:00~12:00和下午实习内容：城市道路路段参观实习。
城市道路路段参观实习任务：了解道路横断面形式；分析交通管理基本方法及设施（标志、标线等）；认识交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）；了解港湾式公交停靠站的不同形式及优缺点；了解单向交通组织的方法和优缺点。
实习地点：明月路、祥云路、长安大道、建设路、矿工路、曙光街、启蒙路。
一个城市，一个地区，一个国家的交通运输系统，是由各种相对独立而又互相配合、互为补充的交通类型组合而成的。而道路是交通中不可或缺的一部分，它与我们的生活息息相关。为了配合道路的正确实施，必须依存交通管理基本方法及设施（标志、标线等）；交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）。
交通管理基本方法：
1）采取工程技术管理措施，如设置标线和交通标志，设计交通自动控制灯，规划专用车行道、单向车行道，选用安全设施等。
2）制定、执行交通法规，建立车辆监理机构，进行法制管理。
3）广泛开展教育与培训。
交通管理设施设置原则：
1）城市道路交通管理设施设置应该坚持连续性、系统性原则，在城市路网交通系统大前提下进行设置，有利于提高城市路网的整体服务水平。
2）城市道路交通管理设施应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和规范规定，并保持清晰、醒目、准确、完好。
3）城市道路交通管理设施应结合周边路网、交通、景观、社会环境和自然环境设置，并与其他公共设施相协调。
4）城市道路交通标志和标线不应传递与道路无关的信息，如广告信息等。
5）城市道路交通标志、标线和信号灯传递的信息不应相互矛盾、产生歧义，应一致或互为补充。
6）分段建设的同一条城市道路，各项交通设施的原则和标志应保持一致。
7）交通隔离设施形式应适当，即能起隔离作用，有利于行车安全，又要经济美观。
8）交通信号灯的设置，应根据道路型式、交叉口形状、交流量和交通安全状况等实际情况合理设置。
9）交通电子监控设施应坚持提高通行效率与预防交通事故、规范交通秩序相结合。
10）当采用城市道路交通管理设施设置的新理论、新技术和新材料时应对其安全和使用功能进行论证。
11）城市道路交通管理设施的设置，除应符 ……此处隐藏5814个字……施，对违反交通法规，乱拐弯、乱掉头、加塞等现象要严格查处……这些都将是治堵的重点。”市交警支队一位负责人表示，治堵是一个系统工程，需要多部门乃至全市人民共同参与，“比如，开车的时候在路口多等一秒钟，骑自行车的时候尽量别驶入机动车道，步行的时候尽量走人行道……如果每个人都能从小事做起，交通就会好起来。”
停车设施在城市经济社会发展、土地利用和综合交通规划中具有非常重要、不可替代的地位和作用。停车设施是车辆出行的起点和终点，是支撑现代城市交通必不可少的载体。停车设施对车辆交通组织具有枢纽作用，对道路交通管理具有开关作用，对城市土地利用具有导向作用。但城市中往往由于停车设施能力不足或布局不合理而造成停车占用道路车面积，影响道路系统的正常运转。
根据城市交通的停车要求，可以将停车设施分为以下六种类型：
1）城市出入口停车设施。即外来机动车公共停车场，是为外来或过境的货运机动车服务的停车设施。其作用是从城市安全、卫生和对市内交通的影响出发截流外来车辆或过境车辆，经检验后方可按指定时间进入城市装卸货物。
2）交通枢纽性停车设施。主要是在城市对外客运交通枢纽和城市客运交通换乘枢纽所需配备的停车设施，是为疏散交通枢纽的客流、完成客运转换而服务的。
3）生活居住区停车设施。目的主要为自行车停放设施。
4）城市各级商业、文化娱乐中心附近的公共停车场。根据城市商业、文化娱乐设施的布局安排规模适宜的以停放中、小型客车为主的社会公用停车场。
5）城市外围大型公共活动场所停车设施。包括体育馆、大型超级商场、大型公员等设施配套的停车设施。这类停车设施的停车量大而且集中，高峰期明显，要求集散迅速。
6）道路停车设施。是指道路用地内的路边停车带等临时停车设施。
在上述繁华地段，为了缓解城市中心地段的交通，实现城市中心地段对机动车的交通管制，规划可以考虑在城市中心地段交通限制区边缘赶驴附近设置截流性的停车设施，可以结合公共交通换乘枢纽，形成包括小汽车停车功能在内的小汽车与中心地段内部交通工具的换乘设施。如湛北路的新汽车站，工人文化宫停车场，凯撒广场停车场以及开源路上的临时停车场。
图3-9 工人文化宫停车场车位须知
城市交通组织要与城市交通管理相结合。城市交通的组织实际上是对城市交通的控制（管理）方案。对城市交通的控制可以分为区域控制、路段控制和时段控制三类，所有的控制都不包括对礼宾公务车、警车、清洁车等特殊车辆的控制。
通过今天实习我们了解到在高峰时间，城市交通管理的重点是交叉口和拥挤路段，以疏散交通拥挤、阻塞为主要任务；平时交通管理的重点是路段，特别是在交通事故发生的地段，需要疏导由事故引发的交通拥挤状况，如警察，安全岛。要想城市交通组织顺畅通行，我们应分析城市交通状况，交通需求关系及问题产生的根本原因，制定出一套满足城市交通基本需求和符合交通规律的方案，配合道路交通设施来完成。
4、实习个人总结
城市交通与道路系统是与城市用地布局密切相关，紧密结合的，近年来，通过对城市交通及其规划中存在的问题不断反思，我们发现，几乎所有的偏差和失误都是由于对城市规划和城市交通基础理论、基本概念和基本知识的理解不深、了解不够所造成的。所以我们应掌握交通工程学的基本知识。近几年，我国城市发生了翻天覆地的变化，城市规模不断地增大，现代化建设突飞猛进，人们对城市和城市规划的认识有了很大的提高，对城市规划更为关注。与此同时，城市问题也日益尖锐，特别是城市交通问题已成为城市中难以解决的问题和头等重要的大事。
开学第一周我们便开始了实习，这是我们第一次的专业课实习，每个人都对此充满了期待。平日，我们只是在课本上读着“交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济；研究内容是交通规划、交通设施、交通运营管理；研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境”这样的文字。但是对实际并不是很熟悉，这次交通工程学认识学习，要求便是让我们初步掌握如何进行交叉口的流量流向、交叉口延误、交叉口状况和通行能力调研，获得工程学室外作业的初步经验和基本技能，着重培养我们的团队协作能力和独立工作能力，进一步熟练操作技能，提高计算和指挥能力，并对如何观测和调研路口有一个全面和系统的认识。对这次的实习我感触很深。
首先，在这场实习中让我知道了做事认真的重要性。一个人的粗心、大意，都会影响实习的结果。实习要完整、准确的结束,每个人都必须态度端正，不能抱着打酱油的心态，在这次实习中，我们小组每个成员都尽了120%的努力来完成这次实习任务，不求最好，但求更好地学得知识。
实践总能发现许多问题，在这次调查实习中也同样存在，我们在完成任务过程中，不可避免的遇到了一些困难。实际一般都比理论复杂，刚开始调查时，出现了几次错误，不得不重新开始，耽误了好些时间，而且在车辆的划分上大家也存在分歧，摩托车到底该划再机动车还是非机动车呢，所以我们必须要掌握过硬的基本理论知识，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，合作完成一项工作。
其次，让我知道了团队合作的重要性。单靠个人的力量和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成。这次实习培养了我们
小组既分工又协作的能力,同时也增进了同学们之间的友情。很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。在实习期间我们有什么问题组长都会不厌其烦的给我们讲解，知道我们明白为止，同学们之间也是互帮互助，在一起探讨问题，彼此互相解答疑问。如在面对交通堵塞这个问题时我们都觉得这是要大家团结合作才能使交通顺利进行。
机动车越来越多，道路的铺设跟进不及时，交通警察疏导不力，这些的确是导致堵车的几个因素，但不是全部，也不是最核心的。核心的因素是，人们是否共同遵守交通规则，是否能体谅他人——每个人都有过出门骂公交车太快，骂出租车太快，骂私家车不懂礼让，甚至骂电动车、自行车或行人不遵守交通规则的经历，可扪心自问，在嘴里或心里斥责别人的时候，你是否站在别人的立场上考虑过呢，其实他们也都希望顺利通行的，假如每个人都知道礼让三分，不扎堆、不插队、不超车，那么道路拥挤问题就能改善很多。
最后，为我们以后的专业学习打下了良好的基础。交通工程是一门始终贯穿我们日常生活的专业，在当今社会，我们只有学好专业知识，掌握先进的理论和方法，才能不为社会所淘汰。但是从书本上得到的知识终归是浅薄的，未能理解知识的真谛，要真正理解书中的深刻道理，必须亲身去躬行实践。城市规划需要科学性。我们要在实践中认识，学习，总结，提高。我们的专业必须讲求科学，面向实际，不能迁就现实中的问题。要时刻记得实践是检验真理的唯一标准。在未来，交通工程在社会的发展和进步当中会有着举足轻重的地位。所以，我们应该好好利用现在的时间，把有限的时间投入到无限的学习当中，为我们自己的人生进行规划设计，把握自己前进的方向。
