
桥梁的实习报告集锦8篇
随着个人的文明素养不断提升,我们使用报告的情况越来越多,不同种类的报告具有不同的用途。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧,以下是小编整理的桥梁的实习报告8篇,仅供参考,欢迎大家阅读。
桥梁的实习报告 篇1一、实习目的:
对安南高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计其它公路设施的设计与布置,一次的感性认识,了对所学课程知识的理解,使学习和实践相。
二、实习时间:
XX年年5月5日至10月10日
三、实习地点:
安南高速公路油面二标一工区。
高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的组成,它的建设将豫北东西方向区域交通的状况,豫北路网骨架,豫北区域性中心城市,豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容:
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
(1)拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料材料的重量,而后者则在计量材料之后连续地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应的比试拌。试拌时对所用的矿料及沥青应计量。试拌和抽样检验每盘热拌的比及其总重量(间歇式拌和机)、或矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和、矿料和沥青加热温度、沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料试验之后,即可选定施工的比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车:
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;
b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青滴漏对周边环境污染;
c、每层铺筑后,交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时,好道路交通,如确实需要,须经我方同意,对车辆清洗后方可,但严禁挖掘机等重型机械;
(2)铺筑
铺筑工序如下:
a基层和放样
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使和机等。
c碾压
改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待,初压温度不低于150℃,碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机搓揉碾压,以密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则,并大体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机随意停顿。压路机在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
(3)接缝施工
沥青路面的施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往压实,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,路面的平整度和耐久性,施工时注意。是上面层施工缝的要平顺流畅,尽量跳车平整度和驾乘舒适感。
(4)排水设施
整个路面为拱型,路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
桥梁的实习报告 篇2实习目的:
生产实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节,同学们结合课本学习的知识,带着专业眼光到工地现场、对已建好的大桥和在建的道路桥梁参观,并结合老师或者项目工程师的讲解,进行现场观察、积极思考,主动与现场技术人员交流学习。使学生对桥梁基础、墩台、主梁的施工过程有了直观的、全面的了解;同时,对桥梁施工的方法有进一步清楚的认识;为学生以后工作的顺利奠定基石。
实习地点:
福建省泉州市
实习时间:
6月25日—7月4日
实习安排:
泉州湾跨海大桥洛阳桥
6月28日:泉州湾跨海大桥A5合同段工程二公局预制梁场
6月29日:钢混组合梁斜拉桥50米移动模架施工法
6月30日:洛阳桥
7月1日:大桥局70m阶段预制梁场架桥机阶段悬吊拼装施工工艺和设计报告
实习内容:
泉州湾跨海大桥:
第一部分:工程简介:
又称泉州市环城高速公路三期,工程起于晋江南塘,与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接,在石狮蚶江跨越泉州湾,经惠安秀涂、张坂,终于塔埔,与泉州市环城高速公路南惠支线相接。
全长26.676km,其中泉州湾跨海大桥12.455km,两岸接线14.221km。公路等级为公路一级,高速公路,设计时速100公里/小时;桥梁结构设计基准期:100年;全线设置分离式立交2座:蚶江互通立交和秀涂互通立交;蚶江~秀涂互通路段为双向八车道,其余为双向六车道;主桥为双塔分幅组合梁斜拉桥(桥跨布置:70+130+400+130+70=800m),项目总投资69.23亿元。
第二部分:主桥部分
斜拉桥主要由主梁、桥塔和斜拉索三大部分组成。
1、主塔为三柱式门形塔,往返车道为4车道,双向分离;中间桥塔锚固两侧主梁;上面有横梁构成门形塔,增强横向稳定性;桥梁体系为半漂浮体系,主梁在塔墩处设有支座,接近于跨度内具有弹性支承的三跨连续梁。
主塔采用爬模施工;爬模法施工是用一段模板带爬架一起固定在下段已浇混凝土的主体上,浇上段混凝土,待新浇的混凝土达到适当强度后拆模,连爬架一起提升到上段混凝土顶部固定,循环操作,直至柱顶.这种施工方法机械化程度较高,可缩短工期,提升较稳,混凝土质量较易保证.
2、主梁截面为分幅叠合梁,幅宽窄,制造、运输和安装方面较优,造价亦较低,尤其是桥面铺装与混凝土结构相同,避免了钢桥面铺装的问题,是现代斜拉桥中经常采用的截面形式,它具有良好的抗弯与抗扭刚度;其两侧为三角形封闭箱,端部加 ……此处隐藏18526个字……每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔试验,检验混合料的各项性能指标。
9)拌合楼各种材料的加热温度和混合料要求温度,见下表:
普通沥青(90号沥青)改性沥青
沥青加热温度(℃)155-165160-175
矿料温度(℃)165-185190-200
出场温度(℃)155-165175-185
到场温度(℃)不低于150不低于170
摊铺温度(℃)不低于145不低于160
出场废弃温度(℃)低于145,高于190低于160,高于195
当气温较低时,施工温度走高限。
10)拌合站操作手不得随意改变生产配合比比例和手动补料。
(2)混合料的运输
A、混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。运输车辆在每天开工前,要检查其完好情况。在车厢侧面距车厢底部30—40cm处打孔,检测记录每车的出场和到场温度。
B、装车时要清扫车辆,使车厢清洁干净并涂防粘剂,车厢内防粘剂不准有余液。
C、运输车辆数量按平均每公里往返1辆,摊铺现场卸料2辆,等候卸料4辆,拌和机下装料1辆,等候装料2辆计算,考虑车辆的完好率,一个作业面计划投入20辆运输车辆。
D、运输车辆均要严密覆盖蓬布,防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境,不盖篷布的严禁运到施工现场。
E、料车卸料时在距摊铺机10-30cm时以空档停车,由摊铺机迎上去推动前进,严禁撞击摊铺机。设专人指挥运输车卸料,并作好相应的检测记录。
(3)混合料的摊铺
A、根据本合同段主线沥青面层单幅宽度,采用2台粒料摊铺机成阶梯状铺筑,两台间距不大于8米,中下面层摊铺机组装为5m与5.5m。
B、铺筑时靠中央分隔带一侧的ABG8820摊铺机走在前面,边部采用基准钢丝,中部采用横坡仪。另一台ABG8820摊铺机紧随其后,边部采用基准钢丝,中部采用在已铺面上走“滑靴”。前后摊铺机保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致。
C、摊铺机就位后,先按试验段拟定的松铺系数计算出松铺厚度调整熨平板高度,用木板支垫,使其高度与松铺厚度相等,将熨平板牢固的放在上面。
D、将摊铺机的传感器置于基准钢丝上,接通电源,将灯调灭,开始铺筑,调整摊铺机边部挡板使纵向接缝重叠10-20cm。
E、将摊铺机摊铺速度控制在1.5--2.0m/min,使拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应,保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断,如发生短暂断料时,摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器,保证摊铺温度符合要求。
F、螺旋布料器置于低位,调整布料器两端的自动料位器,使料门开启程度,刮板速度和螺旋布料器转速相匹配。摊铺机的螺旋布料器要保证有三分之二埋入混合料中。
G、根据摊铺厚度和速度,摊铺机拟使用的振捣和振动级数为5级和4级,以确保铺层有足够的初始压实度,减少摊铺后混合料热量的急剧散失,有效提高压实度。
H、摊铺过程中,设专人检查铺筑厚度与标高,发现问题及时处理,离析部位要及时人工填补细料。
I、运输到现场的车辆不得提前将篷布揭开,要在前一车将要铺完时再将篷布揭开,避免混合料温度损失过快。
J、摊铺机熨平板底面磨损或严重变形,摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟,要及时检修。
(4)混合料的碾压
1、碾压程序为:先轻后重,正常路段由边向中,超高段由低至高,碾压时,重叠1/3轮宽。
A、初压:采用一台13T双钢轮压路机(宝马)静碾压1遍,压路机由边向中稳压一遍,碾压速度宜为2--3Km/h。
B、复压:采用1台13T双钢轮压路机振压2遍,1台26T胶轮压路机和1台30T胶轮压路机各2遍,碾压速度宜为3--5Km/h。复压总计6遍。
C、终压:采用一台13T双钢轮压路机(宝马)静碾压1-2遍消除轮迹。碾压速度宜为2.5~3Km/h,重叠1/2-1/3轮宽。
碾压过程中,要遵循高温、追随、高幅的原则,尽量不要停止,压路机禁止在已铺面上直接调头,保证碾压终了ATB30表面温度不低于100度,AC20表面温度不低于115度。
(5)施工缝接缝处理
A、纵向施工缝:对于两台摊铺机成梯队摊铺方式形成的纵向接缝,采用热接缝,将已铺部分留下10-20cm 宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,两台摊铺机尽量靠近,碾压时将纵缝跨缝一起碾压,以消除缝迹。
B、横向施工缝:采用平接缝,在摊铺结束,将碾压后末端形成的斜坡挖除,先用3米直尺测量画线,挖成一个横向(与路中线垂直)垂直向下的断面,摊铺后用人工将接缝修整平顺,用压路机横向碾压平整。
(6)开放交通:碾压成型的上基层温度≥50℃时不开放交通,并且不准任何车辆在路面停留,加油、加水时不得污染路面。
(7)现场钻芯后,中下面层要求用混凝土补坑,上面层用同等混合料填补。
另外现场施工还要注意以下几点:
1、在钢轮碾压时,严格控制洒水量,使洒水量减小到最小,以免温度降低过快,导致碾压温度不满足要求。
2、碾压段落设专人管理,保证碾压做到不过压和不漏压。压路机进行编号,严格按碾压工艺进行碾压,路缘石边侧尽量碾压到位,并及时检测混合料碾压温度,确定碾压长度。
3、设专人在现场摆放和移动标志牌,使压路机司机明确碾压范围。
4、由于现在施工温度偏低,现场运料车覆盖的棉被不能提早掀开,避免混合料温度降低过快。并在混合料摊铺后,压路机要紧跟摊铺机在尽可能高的温度下碾压,不等候,同时控制好碾压长度,防止因碾压长度过长造成混合料温度降低。
5、严格控制拌和温度,使混合料出场温度符合施工指南要求。
6、试验室对原材料加强控制,加大检测频率,保证原材料符合设计及指南要求。
7、为减少离析,摊铺机尽量做到少收斗或不收斗。
8、每天拌和完最后放一盘不加沥青的混合料和各档热料各自进行筛分,按生产配合比的级配适当调整,以避免混合料的级配发生变化。
三.实习总结及体会
通过这段时间的学习,我明白道路的施工工艺流程,在以后的学习中更要掌握好以后学习的理论知识,以便在以后的工作中干好自己的本职工作。这次实习让我受益匪浅,更深刻领会到工作的辛苦、以及责任,通过这次的道路工程我更加深刻了解到道路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容,是增加农民收入的有效途径,是扩大国内需求、拉动经济增长的重要措施,也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分,是发展经济的必要措施,通过此次的施工我对GPS、水准仪等仪器的运用更加的快速及有效率,还学会了路基的基层、垫层等平时设计学习不能接触到的实际施工方法、步骤。这次的实践让我明确了自己所学的只是重点、不论是在施工还是设计时理论是理论是灵魂身体是基础,两者要相互依靠才能有效率的完成工程建设。