寒假实践活动总结集锦15篇
总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，是时候写一份总结了。你想知道总结怎么写吗？下面是小编为大家整理的寒假实践活动总结，欢迎阅读与收藏。
寒假实践活动总结1——关于北京市政公交票价改革效率的分析
各个大城市发展过程中遇到的共同问题就是交通拥堵，北京市在遇到这个问题时力图通过降低公共交通的票价来引导人们出行方式的改变，北京市公交自今年1月1日起进行改革的具体调整如下：
取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。
原学生月票卡可作为学生卡继续使用，原成人月票卡可作为普通卡继续使用，原公交地铁联合月票卡可作为地铁专用月票卡继续使用。
市区公交线路普票票制票价统一为：单一票制线路每乘次1元；分段计价线路12公里以内1元起价，每增加5公里加价0。5元。现金购票无折扣优惠。
刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0。4元、学生卡每乘次0。2元。
由于本次公共交通票价改革主要涉及公路交通，因此地铁在这里不做考虑。
这次改革的具体目的是为解决北京交通拥堵的问题。解决交通的拥堵一定程度上可以减少尾气对环境的污染，还可以有效的利用公路资源。北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交车价格为手段，来解决交通拥堵问题。
让我们看看通过这种方式来促使人们乘坐公共交通出行以减少私家车的增长对减少道路拥堵的方法是否是有效率的，是否达到了预期的目的。
据北京中观经济调查有限公司于1月4日至6日采用计算机辅助电话访问的方式进行的调查，约八成的居民表示其出行更加方便了。79。8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20。2%的居民表示本次公交改革并没有更方便其出行。由此可见公交的票价改革给居民的出行还是带来了方便；调查还显示八成多的居民出行费用减少。83。3%的居民表示其出行费用减少了，12。5%的居民出行费用没有变化，4。2%的居民出行费用增加了。可见大部分居民从这次改革中得到了实惠，公交的改革降低了他们的出行成本；同时约八成的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数。79。8%的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数，20。2%的居民不会增加乘坐公交出行的次数。通过这份调查报告表面上看来公交的票价改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，并且对市民出行使用公共交通起到了激励的作用，然而这有效的解决了北京市交通拥堵的问题么！当我们出行时依然能够发现北京的交通拥堵问题并没有得到解决。因此我们需要反思政府的这次改革是否有效率。
（一）公交的票价改革没有对有车族放弃私家车出行足够的刺激。
公交票价的改革主要体现在它的降价上，然而这次大幅度的降价最大的受益者不是那些有车族，而是平时就乘公交车的居民，和一些既没有车平时又不成公交车的人，这些人大部分选择骑自行车或者步行出行。公交的降价对这些人产生的刺激很大，相反对那些原本就开车出行的人刺激却很小，甚至没有。原因是原本开车出行的人对开车出行这种方式的评价比乘公车出行这种方式的评价高，这种高评价是本身存在的，不以政府降低公交票价而改变，造成这种现象主要是由于两种出行方式的出行环境、出行时间、以及出行的灵活性选择上有所不同。因此虽然公共交通的票价降低了，也不能改变有车族开车出行的意愿，因为他们愿意为自己的这种出行方式付出更多，而不在于可以替代的出行方式有多么廉价。因此，公交的票价改革没有对有车族放弃私家车出行足够的刺激。
（二）使用公共交通出行的人数没有明显的增加（缺乏弹性的需求）。
据交通委的调查数据显示，目前日均有1100万人次乘坐公交车，乘客增加了约75万人次。按原先平均票价1元和现在的平均票价0。4元算，公共交通的需求弹性为0。082，可见公共交通的需求为缺乏弹性的需求，这样看来很大的价格变动的变化需求量的变化反映也不会明显，甚至十分微小。
（三）票价的降低是由政府的补贴造成的，无益于资源的有效配置。
这次的票价的降低并不是由于市场竞争造成的，而是通过政府的补贴来实现的。并不否认，宏观政策的调控对经济发展能起到立竿见影的效果，然而在此次票价改革中，政府的调控在没有达到，或是说短期内没有达到减轻交通拥堵目的的同时，也无益于资源的有效配置。政府的补贴从税收而来，税收本身就是私人财产的非自愿转移，税收应用在改进影响社会安定团结的因素上，而以前的公交票价并不是很高，对于大多数人来讲，在其可以接受的范围之内，这并不是影响社会安定团结，影响社会反展进步的主要矛盾，因此把税收以补贴的形式用在促进公共交通的发展上是无效率的。
（四）政府依然在大力发展汽车工业。
道路拥堵的根本原因是由于道路资源的增长满足不了车辆的快速增长，然而就在北京市大力推行公共交通的同时，北京的汽车工业也在飞速的发展，近年来，北京汽车工业通过战略管理和资本运营，初步形成了以北京现代汽车公司为代表的轿车、以北汽福田汽车股份有限公司为代表的商用车和以北京吉普为代表的轻型越野车的“三个板块”。20xx年全系统产销量和销售收入居全国第五位。政府大力发展汽车工业的政策对缓解交通的拥堵本起着负作用。
有人认为现行的票价制度在短期内无法改善交通拥堵状况，然而长期的实行会对交通拥堵的改善起到较大的作用。我不这样认为，原因还是基于以上四点。就本质而言造成交通拥堵的原因并不是由于公共交通的票价高，而是由于人们本身对出行方式选择的认识。人们普遍认为开车出行比乘公交出行时间短，方便，不受车次的限制，因此对开车出行这种方式有了较高的评价，这种高评价体现在愿意为其付出的更多，而不在于其替品有多廉价。因此通过改革公共交通票价制度来帮助解决交通拥堵问题是无效率的。
寒假实践活动总结2会议时间：20××年2月8日18:20—19:00
会议地点：x子村住处
会议参加人员：队长张磊、副队长兼支教负责人雷雯、安全纪律委员卢永林、宣传委员杨文杰、会计兼财务长宋雪、书记员赵邯邯
会议缺席人员：调研负责人兼体育委员郑晰月、厨师长张楠（回家收拾东西）
会议主持人：杨文杰（宣传委员）
会议记录者：赵邯邯（书记员）
会议内容：
一、张磊、雷雯、张楠、宋雪、杨文杰、赵邯邯（上午调研）
汇报人：宋雪、杨文杰、雷雯
今天上午，我们一起去了村委会。我们见到了村委会的妇女主任和会计。她们说她们年前比较忙，大年三十才放假，但是上班时间比较自由。我们看到了墙上的黑板报 ……此处隐藏13303个字……p>
3、 进一步了解学生有关信息.，介绍杭商院办学特色和招生情况，并告知大学的学习生活1月24日—1月26日
20号上午，我与几个高中同学相约与母校门口会面。随后，在大学的第一个寒假假期里我第一次踏进了母校校门，校园的气氛依旧是那么的温馨（尽管是假期里有一些安静），象征着辉煌的雕像依然屹立。
我们先去了当时班主任汪老师的办公室向他拜了个早年，虽是假期，但他仍在值班，在得知了我们的寒假实践活动计划之后，他热心向我们介绍了学校一年来的变化。在王校长的带领下，母校的学习环境日益改善，学习氛围更为浓厚。之后，我们又见过了当初的几个任课老师，向他们表示了感谢。
之后几天，我们和学弟学妹们做了几次交流。我们了解了下他们在现在的学习中所遇到的困难和疑惑，并已我们的经验给予了他们一些方法和忠告。同时，我们还向他们展示了我们的大学生活，并介绍了我们各自的大学情况，讲述的各自学校的办学状况和招生情况，使他们对大学生活有了一定的了解。我们谈到了进入大学以来回想高中时代的一些感想，有经验，也有遗憾和教训；之后又告诉学弟学妹们一定要珍惜高中剩余的时光，为自己设想的将来做好从能力素质到心理状态的各方面准备；还和他们谈了谈进入高中可能会遇到的几类情况，尽我们所能将我们了解的信息传递给了他们，以供他们借鉴。接着和他们说了接下来几天我上午都会来和本次活动具体操作事项。
我们在回味母校的同时，尽自己最大的努力完成了这次社会实践，带着老师的寄语继续走在大学的道路上。
四．个人小结
这次活动真可谓是益处多多，在与为数不多的几位留校学习的同学交谈中，使他们了解了杭商院，同时广泛宣传了我校，进一步扩大了我校知名度，并鼓励他们努力学习，也让我不禁回忆起了自己在那些岁月里的点点滴滴。通过认真的零距离调查以及总结活动顺利的开展。终于给“感恩母校行”的实践活动画上了一个完美的句号，回想这一过程中的点点滴滴，至今仍久久不能平静，毕竟我收获了太多的真情，感受到了无数进取的力量。
当我看到那些朝气蓬勃为了追梦正不懈努力着的高三学子时，让我不禁回忆起自己那些岁月里的点点滴滴，那时，我也像他们一样哭过，笑过，迷茫过，努力过，一路上正是因为有恩师，挚友，亲人的鼓励和支持才给了我不断前行的勇气和动力。
感谢所有的人，感恩所有的事。 感谢我的老师，有他的全力帮助这次活动才能圆满举行；
感谢我的父母，有他们做我的后盾我才能有信心把这次实践活动办好；
感谢我的可爱的学弟学妹们，是他们的热情和好学的精神，让这次活动精彩纷呈，让我感受到年轻的激情，梦想的力量；
感谢我的母校余姚中学，在那里我成长过，我付出过，收获了快乐和幸福；
感谢我的母校浙江工商大学杭州商学院给我这次事件的机会，我会一如既往继续努力，在这里抒写自己无悔的青春！
古语云“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，这次寒假实践令我受益匪浅，希望今后还会有更多的机会，和更多的朋友一起加入到丰富多彩的大学生寒假社会实践来！
寒假实践活动总结15上大学前，我给自己定了三个目标，其中一个就是要在西北大山里陪着孩子们待上一两个月，这也是我选择北方上学的原因之一。现在，由于很偶然的原因，我加入了汝城大学生联络促进会，加入了永丰阳光支教活动，算是提前了解了我的一个心愿吧。
在这十三天里(两天招生，十天上课，一天文艺节目表演)，我们二十多个队友，相互学习，相互帮助，相互理解，相互支持，终于还算顺利地完成了此次支教活动。至于我们到底能给孩子们留下些什么，我依然迷茫着，但从孩子们的反馈中，我知道，我们给了他们一个还算难忘的暑假，虽然时间很短暂。
个人收获
也许是因为性格的原因，也许是因为环境的缘由，或都有吧，我一直比较的独立孤行，很个人主义，总以自己为中心。在大一，我也加入了几个组织，参加了不少团队比赛，工作上我勉强做得还行，但与队员的关系却永远只停留在工作伙伴的层次，很难产生真正的友谊。一直尝试着去改变，但结果依旧。在支教活动的前两天，我和队友们的关系也是如此，只有会议上的讨论，缺少会后的交流。但坚冰总将会被打破的，大家一起早操，一起受“体罚”，一起做饭，一起等着开饭，饭前一起唱歌，饭时一起欢笑，饭后一起聊天、讨论课程，一起送学生回家......再加上队友们的包容和理解，自己的积极融入，我终于融入了这个大家庭。
之后，为了使这个团队更像个团队，更聚凝聚力，我们玩了一些小游戏，大家还对此进行了激烈的讨论。我也对“团队”有了更深的认识。“没有完美的个人，但有完美的团队”。个人再优秀，在面对复杂的情况时，也会因自己的某些不足而把事搞砸;但是，一个由一群追求完美的队员组成的团队，是可以把事办得很漂亮的，而我们，就需要朝着这个目标努力。其次，作为团队的一员，我们要严于律己，宽于律人。严于律己是基础，每个队员都要把自己的本职工作做好，因为你工作完成的好坏，会直接影响到其他队友，进而影响整个任务的完成。宽于律人是桥梁，沟通的桥梁，成长的桥梁。人无完人，金无足赤，我们每个人都有自己的不足，自己的难言之处，当因为这些非主观因素导致的工作失误时，我们在提出批评建议的时候，更需要一份理解与包容，这样我们才能帮助队友成长，使这个团队更趋于完美。
为他人鼓掌，为自己喝彩。当其他人取得优异的表现时，真心的送去祝福与掌声，真诚的请教学习。这十天里，我去听的课可能是最少的，总是在忙着自己的事，而忘了虚心求教，以致走了不少弯路。一直没摆正自己的位置：我应该既是一个传授者，也是一个学习者。从其他队友那学习，从学生那学习，从失败中学习。
存在的问题
我是中途加入的，是在大家把很多工作(拉赞助，踩点，调研等)都做好了的情况下加入的，本无权利说三道四，但也正因我没参加前期的一些工作，我可以以一个局外人的视角来看此次活动。
调研问题。在开始上课几天后，我们才对孩子们到底缺什么，想学什么有了初步的了解。虽然及时调整了课程安排，但本就少的时间已过去一半，前期调研的不足，不仅使我们备课造成迷惑，更耽误了宝贵的时间。
仓促备课。支教质量的好坏，很大程度上取决于备课质量的好坏。但我们很多时候却是临时备课，想到什么就讲什么。且不说我们还没有这种随机应变的能力，这本就是种不负责的行为。就我本人的经验来说，和高年级的学生讲科普、速算，可能只需课前几分钟的准备，因为他们的思维层次和我相差不会很大，不需要想太多的方法来解释概念;但低年级的学生就不行了，我得站在他们的角度想，什么层次的问题他们能理解，我又得用什么例子，什么语言将一个更高层次的东西以他们能理解的层次讲出来。
会议效率低。虽然每天都在开会，但问题依然每天都有，这很正常，但会议的效率确实有点低啊。以致会后没有足够的时间思考学生真正需要解决的问题，各科“老师”间也没有足够的时间交流教学心得。
总的来说，这十多天是非常有意义的，怀着一颗感恩的心，我感谢队友对我的包容，感谢孩子们给了我这次机会，感谢自己坚持到了最后!
